ABANDONMENT(абандон)

1) отказ от имущественных прав, напр., отказ страхователя от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика при условии выплаты последним полной страховой суммы. А. является также отказ грузополучателя от поступившего в его адрес груза; отказ грузоотправителя от достав­ленного в место назначения, но не врученного грузополучателю груза (в последнем слу­чае грузоотправитель обычно заранее делает распоряжение об А.; в ряде перевозочных документов, напр., в стандартной накладной Ю,Пи.С, имеется для этого специальная графа); 2) по определению Американской ассоциации маркетинга (АМА) снятие продукции с произ-ва и/или с продажи в результате сокращения спроса.

ABC METHOD(ABC метод)

Cпособ нормирования и контроля за состоянием запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры N всех потребляемых ресурсов материальных, реализуемых товарно-материальных ценностей и др. на три собственных неравномощных подмн-ва A, B и C (N = A B C; A B C = 0), или класса эквивалентности на основании неко­торого формального алгоритма. Алгоритм разбиения может быть, напр. след. Подсчитыва­ется общее кол-во заявок, поступивших за определенный период, и делится на общее кол-во позиций в номенклатуре N, в результате чего выводится показатель среднего кол-ва заявок P на одну позицию номенклатуры N. Все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 6 и более раз превышает P, включаются в подмн-во A. В подмн-во C включают­ся все материальные ресурсы, кол-во заявок на которые в 2 и более раза меньше Р. Все остальные материальные ресурсы включаются в подмн-во B (B = (N \ A) \ C). В свою очередь подмн-ва A, B и С могут рассматриваться как упорядоченные мн-ва (A = <a₁, a₂,…,a_k >, B = <b₁, b₂,…,b_l >, C = <c₁, c₂,…,c_m >). Элементами этих упорядоченных мн-в могут быть как конкретные виды материальных ресурсов, так и их первичные группировки < a_i > А; < b_i > B; < c_i > C. Напр., в системе снабжения запасными частями a_i1 может представлять резинотехн. изделия, a_i2 - крепежные и т.д. Вероятность возникновения спроса на материальные ресурсы из подмн-в A, B и C подчинена различным законам распределения. Установлено, что в большинстве пром. и торговых фирм примерно 75% стоимости запасов охватывает около 10% наименований номен­клатуры (подмн-во A), 20% стоимости - соответственно 25% наименований (подмн-во B), 5% стоимости - 65% наименований (подмн-во C). Метод ABC широко используется при планировании размещения запасов в разл. эшелонах логистических систем, в системах снабжения запасными частями, в автомати­зированных трансп.-складских системах и др.

ACCEPTANCE PROTOCOL (акт о приемке материалов)

документ для оформления приемки товарно-материальных ценностей в случае расхождения фактического наличия с данными сопроводительных документов поставщика. Порядок и сроки оформления актов предусмотрены инструкциями о порядке приемки /7/777/ и изделий народного потребления по кол-ву и качеству. См. также Рекламация.

ACCOUNTING, BOOK -KEEPING (бухгалтерский учет)

1) система документального сплошного и непрерывного отражения хоз. деятельности пр-тий, орг-ций, учреждений с целью управления и контроля за нею; 2) один из трех видов единой системы учета и ст-ки. Отличительной чертой Б.у. является последовательная системность отражения его объектов. Хоз. средства отражаются в Б.у. с учетом их функциональной роли в процессе воспр-ва. К средствам в сфере материального произ-ва относятся основные фонды, запасы сырья и материалов, полуфабрикатов, незавершенное произ-во и т.п. Методом Б.у. называется совокупность способов, при помощи которых отражается предмет Б.у.: документация и инвентаризация, оценка и калькуляция, счета и двойная запись, баланс и отчетность. Все перечисленные способы Б.у. применяются не изолированно, а как части единого целого. Документация - основа построения Б.у., способ первичного текущего наблюдения и регистрации хоз. операций. Документы используются для предварительного и последующего контроля за сохранностью товарно-материальных ценностей, законностью и целесообразностью хоз. операций, для анализа хоз. деятельности и т.д. Документацию дополняют инвентаризацией - подсчетом в натуре хоз. средств, сопоставлением фактических остатков с данными учета и оформлением расхождений. Системность Б.у. предполагает не только локальное отражение (на счетах), но и обобщение всей информации о состоянии учитываемых объектов, подводящее результаты работы пр-тия, об-ния. Для этого используют такие способы Б.у., как балансовое обобщение (баланс) и бух. отчетность. Бух. баланс позволяет систематически обозревать хоз. средства пр-тия, об-ния по их составу и размещению, а также по источникам их образования и назначению. Бух. отчетность содержит систему взаимосвязанных показателей, характеризующих кругооборот хоз. средств и итоги финансово-хоз. деятельности пр-тия, об-ния за определенный период.

ACQUISITION (аквизиция)

1)         вид деятельности экспедиторов и агентов по привлечению новых клиентов и заключению договоров страхования и договоров перевозки. При этом предполагается, что число (сумма) новых договоров должны быть не меньше, чем число (сумма) прекращающихся (расторгаемых) договоров. Агент, основной деятельностью которого является А., называется аквизитором; 2) приобретение одной фирмы другой путем покупки контрольного пакета акций поглощаемой фирмы, ее основных фондов и т.д. См. также Консолидация (2).

ACTIVE SUPPLIES SYSTEM (активная система снабжения)

способ доставки материалов со склада пр-тия (об-ния) подразделениям, при котором выдачу, погрузку и передачу материалов осуществляет отдел снабжения или склад. А.с.с. предусматривает: установление лимитов и графиков доставки материалов; расчет потребности в погрузочно-разгрузочных и трансп. средствах, установление графиков их работы и рациональных маршрутов, расчет размеров партий доставки; контроль за использованием материалов; установление материальной ответственности за сохранность поставляемых грузов и передачу их материально ответственным лицам. См. также Децентрализованная система снабжения.

ACTUAL TOTAL LOSS (гибель полная)

уничтожение груза или иного застрахованного объекта в результате страхового случая или повреждение его в такой степени, что восстановление или ремонт с целью использования объекта по первоначальному назначению нецелесообразны. При полной гибели груза выплачивается страховое возмещение в размере страховой суммы.

ADAPTIVE MODEL (модель адаптивная)

самокорректирующаяся, самонастраивающаяся модель экономико-статист., способная отражать изменяющиеся во времени условия, учитывая информационную ценность разл. членов временной последовательности и давать оценки будущих членов исследуемого ряда. М.а. предназначается прежде всего для краткосрочного прогнозирования, а также для анализа на выборке долгосрочных тенденций. М.а. в каждый момент отражают локальные свойства временного ряда и способны непрерывно учитывать эволюцию дин. характеристик изучаемых процессов, описываемых временными рядами.

ADVANCE PURCHASE (авансовые закупки)

форма встречной торговли, при которой сторона, заинтересованная в продаже своих товаров определенному покупателю, сначала закупает товары у него.

ADVERTISING (реклама)

целенаправленное воздействие на потенциального потребителя с помощью средств массовой информации (радио, телевидение, печать и т.п.), путем установления рекламных щитов, световых экранов и т.п. в местах массового скопления людей (стадионы, концертные залы, выставки и т.д.). Р. не только формирует потребности, но и оказывает значительное влияние на произ-во и потребление. Р. доводит информацию о потребительской стоимости продукции до потребителя, стимулируя тем самым потребление, а следовательно, косвенно участвует как в воспроизводстве, так и в формировании новых потребностей. При этом она должна учитывать не только интересы производителя, но и в равной степени и интересы потребителя. Основные этапы работ по подготовке печатной рекламы включают разработку товарного знака и логотипа, присутствующих в каждом печатном рекламном объявлении; подготовку серии рекламных объявлений, включая видео-, кино- и фотосъемку в цветном и черно-белом изображении (для печатной рекламы и телевизионной); музыкальное оформление (для радио- и телерекламы); распространение рекламы. Основной заголовок (слоган) и текст рекламного объявления создаются в зависимости от его характера - престижное ли это объявление или обычное, нацеленное на продажу товара или создание имиджа марки и т.д. Слоган должен быть или коротким (два-три слова), или умеренно длинным (обычно не более 10 слов). В заголовок выносится основная идея рекламного объявления. Все рекламное объявление должно быть построено так, чтобы остановить на себя взгляд читателя: заставить его прочитать написанное до конца; вызвать положительные эмоции; запомнить; побудить к совершению в интересах рекламодателя действия. Менее дорогой канал рекламы - "директ мэйл" - прямая почтовая реклама, когда рекламное объявление в виде письма рассылается по адресам потенциальных партнеров или покупателей. Целям рекламы служат мероприятия "сейлз промоушн" (содействие продвижению товара на рынок путем бесплатной раздачи образцов, орг-ции лотерей и т.п.) и "паблик рилейшнз" (создание имиджа фирмы путем участия в благотворительной деятельности, финансирования общественно полезных мероприятий и т.п.). Действующая редакция Международного Кодекса рекламной практики принята в 1986 г.

AGENT (агент)

посредник, являющийся, как правило, юридическим лицом, выступающий в качестве представителя и помощника др. основного по отношению к нему юридического лица (принципала). По поручению принципала, от его имени и за его счет А. заключает сделки с третьими лицами (страховщиками, экспедиторами, складами общего пользования и т.п.). Отношения между агентом и принципалом регулируются агентским соглашением, или договором агентирования, который в конкретных случаях может быть отождествлен с договором поручения, договором представительства и др. По объему полномочий А. подразделяются на универсальных (совершают любые юридические действия от имени принципала), генеральных (заключают сделки, только указанные в доверенности). Законодательством ряда стран (Россия, Великобритания и др.) предусмотрено право А. передавать свои полномочия др. лицу (субагенту), по отношению к которому А. становится принципалом. Наибольшее распространение институт А. получил в торговле, страховании, а также на транспорте общего пользования. За свои услуги А. получает вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом. Наиболее распространенный вид агентского вознаграждения - комиссионные от суммы заключенных сделок.

AGGREGATE INVENTORY; TOTAL STOCK (запасы совокупные)

общий объем запасов ППТН, включающий запасы средств и предметов труда, предназначенные для обеспечения непрерывности произ-ва и бесперебойности МТО потребителей. З.с. с. п. включают запасы готовой ППТН, предназначенной к реализации (см. Запасы товарные) на пр-тиях территор. органов МТО и у пр-тий-изготовителей, на пр-тиях оптовой торговли и в пути от производителя или пр-тия оптовой торговли к потребителю, а также поступившие к потребителю, но еще не использованные и не подвергнутые обработке (см. Запасы производственные). Натурально-вещественная классификация З.с.с.п. включает: сырье, материалы основные и материалы вспомогательные; покупные полуфабрикаты, детали и изделия; оборудование, не находящееся в эксплуатации; топливо и горючее; тару и тарные материалы; запасные части для ремонта; инструменты, хоз. инвентарь и др. МБП, а также семена и посадочные материалы; корма и фураж; животных на откорме и молодняк животных и др. З.с.с.п. учитываются в разл. группировках: по отраслям (запасы продукции иром-сти, с. х-ва и т.п.); по месту нахождения в процессе обращения; по экон. назначению (запасы средств труда и предметов труда); по натурально-вещественному составу и товарным группам; по роли в процессе произ-ва; по срокам и целям формирования и направлениям использования (запасы текущие, запасы сезонные, запасы страховые средств произ-ва и др.). Показатель объема З.с.с.п. может быть использован для характеристики запасоемкости произ-ва, структуры З.с.с.п. по разным признакам, для оптимизации их объема и размещения. Оптим. уровнем запаса средств произ-ва каждого вида и их совокупности следует считать его мин. объем, достаточный для бесперебойного МТО произ-ва и потребления, обеспечивающий ускорение процесса обращения средств произ-ва. См. также Запасы товарные средств произ-ва.

AGGREGATE SPECIFICATION (сводная спецификация)

документ, применявшийся в командной экономике при планировании материально-технического обеспечения на этапе специфицирования фондов. С.с. составлялась на основе спецификаций и заказов потребителей и направлялась фондодержателем органу, выдавшему наряды (до их выдачи) с указанием ассортимента продукции в пределах фонда.

AGGREGATING (агрегирование)

1) преобразование исходной матем. модели в модель с меньшим числом переменных или ограничений (агрегированную модель). Такая модель дает приближенное описание исследуемого объекта или процесса в сравнении с исходной моделью. Построение агрегированной модели целесообразно в тех случаях, когда непосредственное изучение или определение результирующих показателей исходной модели невозможно, а также для получения приближенного или точного решения исходной модели с помощью операции дезагрегирования, процесса итеративного агрегирования и др.; 2) последовательное укрупнение показателей при разработке планов МТО, нормирования расхода и запасов материальных ресурсов и т.д. Процесс, обратный А., - дсзагрсгирокание.

AGREED CHARTER PARTY (чартер согласованный)

форма стандартного чартера, условия которого полностью согласованы с Балтийской и международной морской конференцией и Генеральным Советом британского судоходства. Гриф "согласованный" обязывает членов конференции строго придерживаться текста чартера, не допуская дополнений и извлечений из него.

AIL-UNION CLASSIFIER (общесоюзный классификатор)

документ, утверждавшийся Государственным комитетом СССР по управлению качеством продукции и стандартам для использования в автоматизированных системах управления различных министерств и ведомств, представлявший собой систематизированный свод наименований и кодов классификационных группировок и (или) объектов классификации технико-экон. информации. Был утвержден ряд общесоюзных классификаторов, в том числе: ОК управленческой документации (ОКУД), ОК технико-экономических и социальных показателей (ОКТЭСШ; Система обозначений ед. измерения (СОЕЙ), ОК отраслей нар. х-ва (ОКОНХ); Система обозначений объектов административно-территориального деления (СОАТО), ОК пром. и с.-х. продукции (ОКП), ОК строительной продукции (ОКСП); ряд ОК работ и услуг в разных отраслях нар. х-ва, ОК основных фондов (ОКОФ); ряд ОК, касающихся трудовых, материальных, финансовых ресурсов, денежного обращения, валют и др. Общесоюзные классификаторы входили в Единую систему классификации и кодирования технико-экономической информации (ЕСКК ТЭИ), представлявшую собой совокупность взаимоувязанных классификаторов технико-экономической информации разл. категорий (общесоюзных, отраслевых классификаторов и классификаторов предприятий), науч.-методических и нормативных документов по их разработке, ведению и внедрению, а также орг-ций и служб, осуществляющих работы по разработке, ведению и внедрению классификаторов. Основной целью создания ЕСКК ТЭИ является стандартизация информационного обеспечения процессов управления нар. х-вом на основе применения средств вычислительной техники.

AIR WAYBILL AWB (авиагрузовая накладная)

перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки между грузоотправителем и воздушным перевозчиком в междунар. сообщении. А.н. включает след, реквизиты: код перевозчика, наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя, код валюты, код вида оплаты, массу брутто груза (в фунтах или кг), класс тарифа (С - спец. грузовой тариф (корейт), М - мин. тариф, R - тариф со скидкой и т.д.). А.н. имеет фирменный знак и наименование авиакомпании и серийный номер.

AIRPLANE'S PAYLOAD (загрузка самолета коммерческая)

масса пассажиров и грузов, принятых на борт самолета в аэропорту. Определяется как сумма массы почты и остальных грузов и условной массы пассажиров, равной произведению средней массы пассажира и его личных вещей (0,09 т на пассажира) на число пассажиров в самолете.

ALWAYS AFLOAT (всегда на плаву)

условие чартера, в соответствии с которым фрахтователь обязан предоставить судну такое место для погрузки (выгрузки), где оно могло бы стоять, всегда имея под килем достаточный запас воды. Нарушение этого условия влечет ответственность фрахтователя за причиненный судну ущерб, если он возник в результате касания судном грунта. В некоторых приливных портах с мягким фунтом допускается посадка мелких судов на грунт во время отлива. При фрахтовании судов на такие порты в чартерах применяется оговорка "не всегда на плаву, но безопасно на грунте" (not always afloat, but safe aground), которая также влечет ответственность фрахтователя за повреждения судна при его посадке на фунт.

ANALYSES OF VARIANCE (дисперсионный анализ)

стат. метод установления структуры связи между результативным признаком и факторными признаками. В первоначальном виде метод предложен (в 1925 г.) Р.А.Фишером. Решение задачи измерения связи опирается на разложение суммы квадратов отклонений наблюдаемых значений результативного признака от общей средней на отдельные части, обусловливающие изменение этого признака.

APPLICATION FOR CHARTERING; CHARTERING APPLICATION; CHARTERING REQUEST (заявка на фрахтование)

документ, в котором поставщик просит перевозчика зарезервировать место для определенной отправки и указывает желательное средство транспорта, время погрузки и др.

APPLICATION PACKAGE (пакет прикладных программ (ппп))

система программ для ЭВМ, предназначенная для решения задач в определенной области. На рынке имеется большое кол-во ППП, предназначенных для решения задач в логистических системах: управления перевозками, контроля за состоянием запасов, управления складами и т.д.

APPROVED CHARTER PARTY (одобренный чартер)

форма стандартного чартера, получившая одобрение со стороны Балтийской и международной морской конференции (БИМКО) и Генеральского совета британского судоходства. Одобренная форма является менее строгим вариантом согласованной формы чартера.

ARREST OF VESSEL OF CARGO (задержание судна или груза)

один из способов обеспечения требований имущественного характера к судовладельцу или грузовладельцу. В портах судно или груз могут быть задержаны начальником порта по просьбе лица, имеющего требование, основанное на общей аварии, спасании, столкновении судов или ином причинении вреда, а также по требованиям порта, вытекающим из повреждений портовых сооружений, иного находящегося в порту имущества и средств навигационной обстановки, впредь до предоставления судовладельцем достаточного обеспечения (банковской гарантии, гарантийного письма, внесения соответствующих ден. сумм в депозит). Распоряжение начальника порта о З.с.и.г. действительно в течение трех суток, после чего они подлежат немедленному освобождению, если в течение указанного срока не состоится постановление суда или председателя Морской арбитражной комиссии о наложении на судно или груз ареста. Лица, по требованию которых состоялось задержание, несут ответственность за убытки, причиненные необоснованным З.с.и.г.

ARREST OF VESSEL OF CARGO (задержание судна или груза)

один из способов обеспечения требований имущественного характера к судовладельцу или грузовладельцу. В портах судно или груз могут быть задержаны начальником порта по просьбе лица, имеющего требование, основанное на общей аварии, спасании, столкновении судов или ином причинении вреда, а также по требованиям порта, вытекающим из повреждений портовых сооружений, иного находящегося в порту имущества и средств навигационной обстановки, впредь до предоставления судовладельцем достаточного обеспечения (банковской гарантии, гарантийного письма, внесения соответствующих ден. сумм в депозит). Распоряжение начальника порта о З.с.и.г. действительно в течение трех суток, после чего они подлежат немедленному освобождению, если в течение указанного срока не состоится постановление суда или председателя Морской арбитражной комиссии о наложении на судно или груз ареста. Лица, по требованию которых состоялось задержание, несут ответственность за убытки, причиненные необоснованным З.с.и.г.

ARRIVED SHIP (прибывшее судно)

судно, прибывшее к предусмотренному чартером месту погрузки или выгрузки, подавшее нотис и во всех отношениях готовое к произ-ву грузовых операций. Если в чартере указан определенный порт, то судно считается П., как только достигнет его и во всех отношениях будет готово к произ-ву грузовых работ. Под портом здесь понимается та часть его, где обычно производятся погрузочно-разгрузочные операции или где судно в нормальных условиях ожидает причала. Если же судно в соответствии с условиями чартера должно следовать к определенному причалу или доку, оно считается П. только с момента ошвартовки в указанном месте, при условии его полной готовности к грузовым работам. В связи с тем что постановке судна к причалу либо входу его в док или порт могут препятствовать не зависящие от судовладельца обстоятельства, не могущие быть преодоленными им с помощью разумных средств, в чартерах обычно при указании места назначения делается оговорка "или так близко к нему, как судно может подойти, оставаясь в безопасности всегда на плаву...". К событиям, могущим помешать судну достигнуть обусловленного в чартере места назначения, относятся, в частности, ледовая обстановка, приливно-отливные явления, блокада, скопление судов. При наличии подобных препятствий судовладельцу предоставляется право выбора места подачи судна, по достижении которого оно считается П. Понятие II.с. связано с необходимостью определения момента начала отсчета сталийного времени.

ASSEMBLY UNIT (сборочная единица)

изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на пр-тии-изготовителе при помощи сборочных операций.

ASSIGNMENT PROBLEM (задача о назначениях)

задача о наилучшем распределении некоторого числа работ между таким же числом исполнителей при условии взаимно однозначного соответствия между мн-вами работ и исполнителей. При ее решении ищут оптим. назначение из условия максимума общей производительности, которая равна сумме производительностей исполнителей. Производительность каждого исполнителя при выполнении каждой из имеющихся работ задается заранее. Задача сводится к задаче программирования линейного. 3. о н. представляет собой частный случай трансп. задачи. Наиболее эффективным методом ее решения является венгерский метод, по которому исходя из частичного плана перевозок, за конечное числа итераций можно построить оптим. план перевозок. 3. о н. имеет много интерпретаций: распределение работ между механизмами, распределение целей между огневыми средствами для максимизации матем. ожидания числа пораженных целей или среднего ущерба и др.

ASSORTMENT; RANGE OF PRODUCTS (ассортимент)

совокупность товаров и изделий народного потребления, /77/77/, услуг, объединенных в группы по к.-л. признаку. Различают А. услуг, А. пром. продукции и А. торговый. А. подразделяется на групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый А. продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей нром-сти - сортиментом. См. также Номенклатура пром. продукции.

ASTRAY FREIGHT (бездокументный груз)

груз, который обнаружен на складе терминала или на трансп. средстве без перевозочных документов и принадлежность которого к той или иной партии установить не удалось. Б.г. подлежит реализации в установленном порядке. Реализация осуществляется по ценам, устанавливаемым комиссиями в составе представителен терминала, opr-ций, покупающих эти грузы, и местных органов финансов и торговли. Понятие Б.г. используется и на др. видах транспорта общего пользования.

ATTESTATION (аттестация)

система организационно-техн. и экон. мероприятий, обеспечивающих градацию продукции по категориям качества. В бывшем СССР А.п. проводилась сначала по трем, а с 1984 г. - по двум категориям качества. См. также Сертификация.

AUTOCORRELATION FUNCTION (автокорреляционная функция)

ф-ция, характеризующая степень связи значений случайного процесса |(0 в моменты t\ и t2. Определяется равенством R ? ? (t\ t'i) = ft ? (/i) ?(fa). Анализ А.ф. позволяет выявить детерминированные процессы на шумовом фоне, а также исследовать частотную структуру случайных процессов. График А.ф. называется автокоррелограммой.

AUTOMATED STORAGE & RETRIEVAL SYSTEM, ASRS (автоматизированная транспортно-складская система)

одна из систем обеспечения функционирования гибкой производственной системы, представляющая комплекс взаимосвязанных автоматизированных трансп. и складских устройств для укладки, хранения, временного накопления, разгрузки и погрузки предметов труда, технол. оснастки и др.

AUTOMATIC GUIDED VEHICLE, AGV (робокар, робототележка, электроробокар)

безрельсовый трансп. робот. Известны три основных типа: 1) несущие Р., оборудованные рабочим столом, рольгангами или другой специальной оснасткой в зависимости от назначения; 2) автоматический тягач, оборудованный тяговым крюком, к которому присоединены грузовые механические тележки; 3) шта-белер, оборудованный стационарными или поворотными вилами и способный автоматически забирать и устанавливать груженые поддоны на разл. уровнях. На вилах обычно размещаются два поддона. На большинстве Р., занятых на внутризаводских перевозках, в качестве силовых установок используют тяговые электродвигатели с питанием от аккумуляторных батарей, иногда применяют и другие силовые установки. Для управления Р. используются оптические, индуктивные, инфракрасные, лазерные и др. системы маршрутослежения. Р. широко используются в гибких производственных системах, гибких системах складской грузопереработки и др.

AUTOMATIC OPERATOR (автооператор)

автомат, машина, включающая исполнительное устройство в виде манипулятора или совокупность манипулятора, устройства передвижения и управляющего устройства.

AUTOMOBILE-DAY (автомобиле-день)

ед. измерения состояния и работы автомобильного транспорта за период времени. Различают А.-д. в х-ве (на пр-тии) - календарный день пребывания автомобиля в х-ве (на пр-тии), независимо от его техн. состояния и места нахождения, исключая время нахождения в аренде. Па основании табеля учета работы автомобилей исчисляют след, показатели. А.-д. в работе - день, на который выписывается путевой лист для выхода автомобиля на линию, независимо от продолжительности его пребывания вне х-ва (пр-тия). А.-д. в ремонте - в день нахождения автомобиля в ремонте и ожидания ремонта как в собственных мастерских, так и в мастерских др. пр-тий, а также день ожидания списания с баланса х-ва. А.-д. простоя в исправном состоянии - день пребывания в х-ве (на пр-тии) технически исправного автомобиля, не использованного по к.-л. '"причине (отсутствие водителей, бездорожье и др.).

AUTOMOBILE-TON-DAY (автомобиле-тонно-день)

ед. учета наличия и производительности автомобилей за определенный отчетный период в зависимости от их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава). Используется для определения среднесписочного числа автомобилей в х-ве, работе, ремонте, простое, а также при определении производительности автомобилей в тоннах и тонно-километрах.

AUTONOMOUS QUALITY CONTROL (автономный контроль качества продукции, аккп)

контроль качества продукции непосредственно на месте выполнения технол. операции. АККП является одним из элементов Канбан системы и системы всестороннего управления качеством. АККП предполагает, в частности, установку на технол. линии таких устройств, которые предупреждают появление брака или выход из строя оборудования. Напр., на автомобильных заводах "Тойота" почти все станки снабжены средствами автономного контроля, что позволяет предупреждать брак и при поломке выключать оборудование. Кроме того, на сборочном конвейере каждый рабочий имеет право остановить весь конвейер в случае отклонения от норм. В этом случае сигнал остановки конвейера красного цвета выводится на специальное табло ("Андон"), которое размещено так, что его видит каждый рабочий, участвующий в сборке. Если же возникают проблемы, не требующие остановки конвейера, то на табло выводится сигнал желтого цвета.

AUXILIARY MATERIALS (материалы вспомогательные)

вещественные элементы произ-ва, составляющие относительно небольшую часть предметов труда; как правило, используют для производственно-эксплуатационных нужд, не входят в состав выпускаемой продукции. Одни и те же материалы могут быть отнесены как к материалам основным, так и к вспомогательным. Так, металл, идущий на ремонт оборудования, является вспомогательным материалом, а на изготовление товарной продукции - основным. Однако в практике для удобства учета отнесение материалов к отдельным категориям производится по преимущественному назначению.

AVERAGE (авария)

в страховании трансп. и морском праве под этим термином понимаются потери и убытки, связанные с трансп. происшествием, а также чрезвычайные расходы и пожертвования, произведенные в целях предохранения и/или спасения судна, груза и фрахта от опасности. В соответствии с природой этих убытков и принципом распределения ответственности аварии подразделяются на общие и частные. Общая А. (general average) - это убытки и потери вследствие понесенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов и пожертвований в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Эти расходы подлежат распределению между участниками перевозки пропорционально стоимости принадлежащего им спасенного имущества. Т.о., к общей А. могут быть отнесены лишь те расходы, при понесении которых одновременно имели место четыре условия: общая опасность, преднамеренность, разумность, чрезвычайность. Все пр. убытки и расходы, могущие возникнуть во время рейса, являются частной A. (particular average), распределению между участниками перевозки не подлежат и надают на того, кто их потерпел. См. также Диспаша', Страхование грузов; Страхование фрахта.

AVERAGE ADJUSTER (диспашер)

специалист в области морского права, составляющий расчет распределения расходов между судном, грузом и фрахтом (диспашу). См. также Аварийный комиссар.

AVERAGE CERTIFICATE (аварийный сертификат)

документ, подтверждающий характер, размер и причины убытка. Составляется аварийным комиссаром. В А.с., в частности, указывается, где застрахован груз или иное имущество, вид трансп. средства, место разгрузки, род тары и т.д. На основании А.с. страховщик принимает решение об удовлетворении или отклонении претензий страхователя.

AVERAGE CLAUSE (аварийная оговорка)

условие страхования, предусматривающее франшизу; является стандартной оговоркой по судам и грузам. Может содержаться в полисе. В полисах по неморскому страхованию в А.о. обычно указывается, что убытки подлежат возмещению пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости объекта страхования.

AVERAGE COMMISSIONER (аварийный комиссар)

физическое или юридическое лицо, к услугам которого прибегают страховщики, для защиты своих интересов при наступлении страхового случая. Имя и реквизиты А.к. указываются страховщиком в страховом сертификате, или полисе, при выдаче его страхователю. См. также Диспашер.

AVERAGE DELAY PER DELIVERY (время задержки поставок среднее)

показатель, характеризующий превышение времени поставок товаров и поставок средств произ-ва (в днях) по сравнению с нормативными (расчетными) интервалами поставок. В.з.п.с. определяется как средняя арифметическая путем деления суммы длительностей превышений нормативных интервалов поставок на кол-во Д/, где Д/ - длительность превышения по 1-й поставке; п - кол-во поставок, по которым имелся факт отклонения. Данный показатель может применяться для оценки эффективности МТО, при выборе и оценивании поставщика, при определении эффективности логистической системы. См. также Ритмичность (равномерность) поставок товаров.

AVERAGE LENGTH OF HAUL (дальность перевозок средняя)

один из важнейших показателей работы транспорта, определяемый делением грузооборота в тонно-километрах тарифных на кол-во перевезенных тонн, а пассажирооборота - на кол-во перевезенных пассажиров. Расчет делается по каждому виду транспорта как по всем грузам, так и по отдельным их наименованиям. Наибольшая средняя Д.п. грузов - на морском транспорте, наименьшая - на автомобильном, а пассажирская - соответственно на воздушном и автомобильном транспорте.

AVERAGE TRAFFIC FREQUENCY (частота движения средств транспорта средняя)

число средств транспорта, проследовавших по участку в среднем за сутки. Определяется делением выполненных за определенный период времени поездо-километров (общего пробега автомобилей, судов) на эксплуатационную длину участка железной дороги, дороги автомобильной, речного пути.

AWKWARD LOAD; OFF-GAUGE LOAD (груз негабаритный)

груз, размеры которого не соответствуют габаритам ж.-д. подвижного состава, проему грузового люка судна, загрузочного люка самолета и его грузовых отсеков и т.д.; могущий повредить путевые сооружения или создать аварийную обстановку (буровое оборудование, комбайны, элементы уникальных строительных конструкций и т.п.) в процессе перевозки. На ж.-д. транспорте негабаритным считается груз, который при перевозке на открытом подвижном составе превышает габарит погрузки (т.е. предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором должен помещаться груз с упаковкой и креплением; при этом поезд находится на прямом горизонтальном пути и продольные оси пути и подвижного состава в вертикальной плоскости совпадают). По размерам выхода груза за габарит погрузки установлены для нижней негабаритное™ - 6 степеней, боковой - б, верхней - 3 степени. См. также Транспортабельность.